老虎機規則描述：：調圖信息分享: 2023年國鐵集團一季度運行圖調整: 鄭州局集團公司新增管內旅客列車l對，為鄭州至安陽K8018/5/8，K8017/6/7 次管內旅客列車1對，經由京廣、湯鶴、瓦日線，使用25G型DC600V集便車底運行，每逢周五、周六、周日開行。 另外停運管內旅客列車1對鄭州~紅旗渠K8008/5/8.K8007/6/7次。下圖為鄭州至安陽新開列車時刻。（圖片來源于網絡，版權歸原作者所有）#鄭州# #鄭州頭條# #安陽頭條# #安陽##頭條創作挑戰賽##南陽頭條##平頂山頭條#1986年的列車時刻上，北焦柳線洛陽-襄樊間一共是51個站。分別是洛陽、洛陽東、關林、龍門、龍門南、彭婆、伊川、白銀坡、高河、汝陽、臨汝鎮、廟下、王堂、臨汝、戎莊、小屯街、商酒務、大栗莊、寶豐、辛集寨、魯山、瀼河、草店、交界、分水嶺、北召店、南召、白行莊、九里山、董莊、皇路店、聞莊、蒲山店、夏莊、南陽、賈營、韓堂、穰東、大王營、夏集、油坊、鄧縣、刁河店、周崗、構林、魏集、耿坡、鄧湖、郜營、襄樊北、襄樊。2014年有幸參與過全線的鐵路設備改造，洛陽-襄樊間全線，目前已經撤掉了 龍門、彭婆、白銀坡、高河、大栗莊、辛集寨、分水嶺、白行莊、九里山、皇路店、夏莊、賈營、大王營、油坊、刁河店、周崗、魏集、鄧湖 18個車站，洛襄剩余33個站。還有4個站的站名隨著歷史在變：（1）1988年臨汝縣改汝州市，臨汝站改名汝州站；（2）寶豐站2008年更名為平頂山西站，2019年隨著鄭萬高鐵開通又被改回寶豐站；（3）1988年鄧縣撤縣改市，鄧縣站改名為鄧州站；（4）2011年襄樊市改為襄陽市，襄樊站跟著改名襄陽站。現在焦柳線的客車也除了停靠洛陽東、汝州、寶豐、南陽等這些大站外，小站基本不停靠了。最后兩張圖上的魯山攬鍋菜很有名，不知道大家去魯山的時候吃過沒？#陜西這些列車停站時刻有調整# 自4月13日起，陜西這些列車到開時刻有調整，趕快轉發給有需要的朋友吧！【注意！大連這些列車運行時刻有變】2021年10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。大連站、大連北站列車開行情況具體有啥新變化？一起來看看↓詳見：網頁鏈接（大連火車站）國鐵南寧局2023年一季度調圖，黎湛鐵路圖定普速旅客列車均有不同程度地提速，廣東湛江火車站部分始發或終到車次時刻有調整，變化幅度普遍在10-20分鐘不等。變化較大的有以下幾趟列車：　　1、湛江至北京西K158/7次，湛江站始發時間改為19:00，比現圖延遲22分鐘；終到湛江站時刻改為06:36，比原來提前15分鐘。調圖后，湛江至柳州往返僅用時5小時50分，成為兩地之間耗時最短的列車。　　2、南丹至湛江5537次列車，終到湛江站時刻提前至18:25，全程提速38分鐘。　　3、南丹至湛江5533次列車，南丹站始發時間改為10:40，比現圖提前近1小時；到達湛江站時間改為20:08，比原來提前了81分鐘，全程旅時壓縮近30分鐘。#廣東頭條##湛江頭條##廣西頭條##柳州頭條#【取消、變更！保定站最新列車運行圖來了！】記者從保定站了解到，自2022年4月8日零時起實行新的列車運行圖。有關變化如下：保定站停靠及通過的旅客列車共138列。其中下行69列（通過列車21列、停靠旅客列車48列）；上行69列（通過列車18列、停靠旅客列車51列）。新圖在保定站辦理客運業務的旅客列車99列（下行48列、上行51列）。自4月8日起，北京西--成都T7次增加秦嶺；北京西--昆明K635次取消湘鄉；北京西--成都K817次取消蓬安。自4月9日起，哈爾濱西-廣州東Z235次取消韶關東。其它車次中間站到開時刻、停車站變化請關注當日列車時刻表或咨詢服務臺。【注意！福州火車站近期這些列車加開、恢復開行】7月5日，福州火車站發布列車運行秩序表，快來看看近期哪些車次加開、恢復開行。具體日期、車次、時刻及沿途停靠站戳→注意！福州火車站近期這些列車加開、恢復開行_福視悅動4件大事，卡德羅夫專門中文發帖呼吁團結對抗北約；對俄演練前夕，德軍18輛“美洲豹”戰車集體趴窩；俄媒：與中國有關？普京將在國防部會議上宣布重大消息第一件事，俄新社12月19日消息，從俄羅斯西伯利亞出發的一輛集裝箱列車首次不經過換裝直接開往中國，而且該列車也是俄羅斯首次開始進行的不換裝直達中國的列車，在12月23日將進行第二列糧食集裝箱列車的發出。在以往，受限于天氣以及交通，俄西伯利亞地區每年運出糧食只有100萬噸，但是隨著集裝箱運輸在該州獲得發展，僅僅這次試驗列車就裝載了1750噸糧食，可以說與中國加深的貿易促進了俄羅斯廣大地區的發展。在俄羅斯商品遭到美西方嚴厲制裁情況下，中國本著戰略伙伴的關系，一再允許俄羅斯石油以及大量農產品進入我國市場，畢竟俄羅斯除了是世界上規模巨大的農產品生產國之外，還是我國最重要的反抗霸權的伙伴與朋友。第二件事，俄羅斯衛星通訊社12月19日消息，俄羅斯車臣領導人拉姆贊·卡德羅夫在社媒上專門使用中文向世界各地的穆斯林發聲，呼吁團結起來來對抗北約。并且他直言，北約威脅著整個世界的存在，不要讓北約對你們發號施令，并且俄羅斯將一如既往對抗這種威脅，并自信的走向勝利。卡德羅夫發布此貼的目的不僅在于中文作為世界通用語言具有廣泛的影響力，而且中俄一直站在反抗霸權以及獨裁主義的第一線。畢竟北約作為冷戰產物，時刻在挑戰新時代下不斷形成的世界秩序以及價值觀。而作為提倡多邊主義的眾多世界國家也會對卡德羅夫對抗北約霸權產生共鳴。但是他在文中只是提到要伊斯蘭世界團結，也意味著他還是沒有認清真正的世界本質，或許這就是他和普京的差距所在吧。第三件事，綜合德新社以及德國《明鏡周刊》12月19日消息，德國裝甲指揮官的一封電郵在整個德國、歐洲甚至整個北約掀起了巨大的風浪，本來是北約用來防范俄羅斯特遣部隊的18輛“美洲豹”步兵裝甲車集體“趴窩”。而根據德國裝甲師指揮官德普雷西特·布特樂給德國國防部的郵件，這些戰車出現嚴重技術問題，電子設備集體失靈，甚至還有2輛還發生嚴重的炮塔缺陷。而且在此前，被視為最高科技裝備下的該戰車就發生嚴重電纜火災。在事故發生后，德國軍方坦言，早就了解過此類戰車的缺陷所在，但“從未以這樣的頻率發生過”。雖然名字為“美洲豹”，但是這是德國自主研發并建造的德國陸軍主戰裝甲車，或許在美國戰機接連出事情況下，德國也染上了“美國式失事癥”。而且這次失事不僅關系到德國，作為北約對抗俄羅斯的“橋頭堡”，德國失事，也意味著俄羅斯得到了在軍事上對抗北約的先機。第四件事，俄羅斯國家媒體12月19日發表聲明，俄羅斯總統普京將在下周的國防部會議上發布重大消息，而且該消息也在普京訪問白俄羅斯之后進行發布，一些媒體猜測或許是俄羅斯準備聯合白俄羅斯對烏首都基輔展開攻勢。但隨后一些專家表示，結合此前普京訪問特別軍事行動指揮部并邀請調整軍備計劃來看，這次會議上普京將推動本國經濟向戰爭經濟轉變。而在戰時經濟下，俄羅斯政府對本國經濟擁有絕對的掌控力，而且俄專家分析，這也是俄羅斯加強與中國聯系，尤其是經濟聯系的重要手段。畢竟在遭受美西方制裁下，俄羅斯所能依靠的只有身為鄰國伙伴的中國，而且從俄烏沖突持續上升的中俄貿易來看，中國或許是俄羅斯度過戰時經濟最信賴的朋友。#普京將在國防部會議上發布重大消息##卡德羅夫中文發帖呼吁團結對抗北約##俄羅斯##卡德羅夫##普京##俄羅斯##中國#【#貴陽6趟始發列車開車時刻調整# 】10月11日零時起，全國鐵路實行今年第四季度列車運行圖，貴州鐵路除了16趟高鐵和普鐵列車運行有重大調整（本報、本網已報道）外，貴陽、貴陽北兩大鐵路重點客運站還有6趟始發高鐵和普鐵列車調整開車時刻。具體↓↓ 貴陽6趟始發列車開車時刻調整（貴陽日報融媒體記者 曾秦） ​​​​【小知識庫】鐵路列車類型大全 （級別基本由高到低排列） ●高速動車組列車：G字頭編號，讀“高xxxx次”，在高鐵干線上做長距離運行，平均速度通常高于250公里/小時（目前以300公里/小時最多見）。 ●城際動車組列車：C字頭編號，讀“城xxxx次”，在城際鐵路/客運專線上做中短距離運行，平均速度通常在200-250公里/小時之間。 ●(普通)動車組列車：D字頭編號，讀“動xxxx次”，在經特別改造升級過的普速鐵路上運行，平均速度通常在120-200公里/小時之間（以160公里/小時最多見）。 （注：普速鐵路上因客貨混行，客運列車通常須在列車全稱中加“旅客”二字）●直達特快旅客列車：Z字頭編號，讀“直xxxx次”，在普速鐵路上做長距離運行，起終點站幾乎都是省會城市且中途停站極少，平均速度通常在100-120公里/小時之間。 ●特快旅客列車：T字頭編號，讀“特xxxx次”，在普速鐵路上做中長距離運行，幾乎只停地級市大站，平均速度通常在80-100公里/小時之間。 ●快速旅客列車：K字頭編號，讀“快xxxx次”，在普速鐵路上做中短途運行，停靠站點較多（但幾乎不停三等及以下小站），平均速度通常在60-80公里/小時之間。 ●市郊旅客列車：S字頭編號，讀“市xxx次”（通常只有三位數字），在普速鐵路上做短途運行，停靠站點很多，平均速度通常在60公里/小時左右。 ●旅游專用列車：Y字頭編號，讀“游xxxx次”，目前在普速鐵路或客運專線上運行，只停旅游發達地的站點、通常在旅游旺季開行，速度比較隨意（為優先保證非專列的準點運行而多避讓）。 ●臨時旅客列車：L字頭編號，讀“臨xxxx次”，通常在節假期旅客出行高峰時臨時加開，不守點而速度和到站時刻均很隨意。 ●行包專用列車：X字頭編號，讀“行xxxx次”，專門運送行李包裹和郵件，又細分行郵專列（守時更快）和行包專列，現均由中鐵快運專營。 ●普通旅客列車（俗稱“慢車”）：四位數純數字編號，運行在普速支線鐵路上，所有小站都停，目前已趨淘汰而很少見了。 ●職工通勤列車：四位數純數字編號（靠后），專用于鐵路職工或參與鐵路建設的民工上下班通勤。 ●貨運列車：五位數純數字編號，又細分直達、直通、區段、摘掛、小運轉、超限、萬噸、冷藏、軍用、自備車、搶險救災、路用、單機等等。 此外還有很少見的：回送車底列車（以0起頭純數字，讀“回”）、因故折返列車（原車次前冠以F起頭， 讀“返”）和動車組檢測車（DJ字頭，讀“動檢”）等等。 歷史上還有管內快速旅客列車：N字頭編號，讀“內xxxx次”，除了運行路線不跨鐵路局（即在本局管內運行）余跟K字頭列車相同。隨著鐵路局合并潮此分類已廢。 （碼了不少字，比一般此類介紹文全面。筆者系武漢鐵路局在襄陽工作的技術干部）#鐵路# #列車#